نکات فنی و اجرایی راهسازی

بخش چهارم : طرح یک روسازی راه با پارامترهای فرضی

 

طرح یک روسازی راه با پارامترهای فرضی

 

بطورکلی برای طرح یک روسازی روشهای متفاوتی ارائه شده است در زیر طرح یک روسازی با روش اشتو بر طبق روشی که در کتاب روسازی راه تالیف امیرمحمد طباطبایی آمده با حل عددی ارائه شده است :

 

فرض می شود اطلاعات مصالح منطقه برای ساخت روسازی :

 

خاک بستر راه : خاک رس با   CBR=3

 

مصالح مناسب برای لایه زیر اساس : مخلوط شن وماسه ای با CBR=10

 

مصالح مناسب برای لایه اساس : شن وماسه با CBR=70

 

مصالح مناسب برای رویه : بتن آسفالتی گرم با استقامت مارشال 900 کیلوگرم

 

تعداد کل محورساده2/8 تنی هم ارزبرای تحمل روسازی (راه اصلی )  W: 200*10^3 

 

ضریب منطقه ای(R)  : 2

 

نشانه خدمت نهایی (Pt) :  5/2

 

روش طرح بر اساس روش اشتو :

 

اـ تعیین ضریب مقاومت خاک (S) :  با استفاده از نموگرام شکل 1 برای CBR های لایه ها مقدار S‌  را می یابیم که درجدول بعد نوشته شده اند .

 

2ـ تعیین عدد ضخامت کل روسازی (SN) : با استفاده از نموگرام شکل 2  این مقادیر (راه اصلی) با توجه به ضریب منطقه ای و W بدست می‌آیند .

 

3ـ تعیین ضرائب قشر : با استفاده از نموگرام شکل 3 با توجه به نوع مصا لح لایه ها بدست می آیند .

 

ضرائب قشر برای لایه ها :

 

ضریب قشر رویه بتن آسفالتی a1=0/44

 

ضریب قشر لایه اساس شن وماسه ای a2=0/13

 

ضریب قشر لایه زیراساس مخلوط شن وماسه ای a3=0/08

 

4ـ تعیین ضخامت لایه ها :

 

با استفاده از رابطه عدد ضخامت روسازی مقادیرD1 ، D2 ، D3  طوری انتخاب می شوند که رابطه ذیل برقرار باشد که ابتدا D  ها حدس زده می شوند :

 

                         SN=1/2.5(a1d1+a2d2+a3d3)=1/2.5(.44d1+.13d2+.08d3)

 

D1=13 cm

 

D2=24cm

 

D3=34 cm

 

5ـ کنترل ضخامت لایه ها :

 

با استفاده از روش ونتیل داریم ( شکل شماره 4 ) :

 

 
لایه

 

 CBR

 

 Si

 

 SNi

 

خاک بستر

 

 3

 

 3

 

 5/3

 

زیر اساس

 

 10

 

 3/5

 

 54/2

 

اساس

 

 70

 

 5/9

 

 76/1

 

 

 

محاسبه D  های حداقل :

 

Sn2*=a1d1/2.5 = .44*13/2.5=2.28

 

Sn3=a2d2/2.5=.13*20/2.5=1.04

 

D1=2.5 sn2*/a1=12.95

 

D2=2.5(sn3-sn*2)/a2= 5cm

 

D3=(sn4-sn3*-sn2*)/a3=5.62

 

بطوری که ملاحظه می شود چون مقادیر حداقل ضخامت لایه ها کمتر از ضخامت های انتخابی هستند لذا طرح انتخابی قابل قبول است . معمولا" در طرح روسازی ها باید چندین طرح مختلف قابل قبول از نظر فنی انتخاب شده وسپس طرحی که از نظر اقتصادی بهترین است بعنوان طرح نهائی انتخاب شود .